走基层|天寒口岸热 站场换装忙

2018-02-03 12:16 来源: 黑龙江日报客户端      作者:吕永超 记者 杜怀宇

1月31日,在零下20多摄氏度的低温下,绥芬河铁路口岸换装现场依然一派火热繁忙的景象。

上午9时,记者来到铁路北站换装现场。由于现场刚刚换装过矿粉,黑色的矿粉残渣在寒风裹挟下扑面而来,直往脖子里钻,像是要向人们宣誓严冬的“威严”。

当天上午换装的还有木材削片。高高的龙门吊在头顶穿梭,像是一片移动的钢铁森林,巨大的铁爪将俄罗斯火车上的木材削片抓起,吊送到中国货运列车上。这些削片将从绥芬河再次出发,发往国内的木材加工厂,制成压缩板,变成桌面、柜门等进入千家万户。

龙门吊有10多米高,扶手刺骨的凉。沿着陡峭的台阶登上龙门吊顶,站在平台上,站场上忙碌的工人身影和来往的车辆尽收眼底。

在龙门吊操作室,司机赵师傅告诉记者,他从早上8时接班就开始换装这批削片,一共有24节车厢,已经换装了一半左右,全部换装完至少还需要3个小时。赵师傅在换装线上工作了十多年,和这里的每一台龙门吊都熟悉得像是老朋友一样,操作这庞大的机械,游刃有余。

比起在操作室里的龙门吊司机,车厢里辅助换装的工人,需要根据换装任务要求,随时工作,他们的工作环境更加艰苦。他们工作时,要穿着厚重的军大衣、大棉裤,头戴棉帽子,全副武装。由于木材削片水分较大,贴近车厢底部和边缘的部分会产生冻结,机械无法作业。工人们就要爬进俄罗斯火车车厢,将冻结的木材削片用镐刨下来,再用铁锹装到中国列车上。如此寒冷的天气,穿着笨重的棉衣,在3米多高的车厢间爬上爬下,每次都需要耗费很大的体力。像这样连续工作五六个小时,所付出的艰苦可想而知。

记者在现场采访不到一个小时,手脚都冻得不听使唤了。然而换装现场的工人们却依旧努力工作着。正是由于他们的努力,才保障了铁路口岸过货量的持续攀升。在刚刚过去的2017年,绥芬河口岸过货量达到了1136.79万吨,创造了新的历史记录,这里有他们的功劳。

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